<address id="j3f3n"><nobr id="j3f3n"><progress id="j3f3n"></progress></nobr></address><sub id="j3f3n"></sub>

      <address id="j3f3n"><dfn id="j3f3n"><menuitem id="j3f3n"></menuitem></dfn></address>

        core business

        核心業務

        制造事業部目前主要業務為汽車車身零部件的開發、生產和銷售。經過十幾年的發展,公司已經掌握了核心的沖壓和焊接技術,具有較強的技術研發優勢和工藝技術水平,為上汽通用與上汽大眾的一級供應商。

        前輪罩總成

        前輪罩幾個大件基本都是采用拉延工藝,關鍵的匹配面要求也相對較高

        前鼻梁總成

        前鼻梁關鍵要控制好大件的尺寸,現客戶一般要求采用成形工藝,成形時大面扭動比較厲害,采用拉延工藝時材料利用率無法滿足要求

        H柱總成

        H柱材料的強度也比較高,拉延時光潔度達不到就會導致零件開裂減薄不過關的現象

        前圍板總成

        前圍板零件比較大主要控制好總成的變形,需考慮用單件來匹配總成的公差,涂膠的工藝在前期必須考慮到。

        側縱梁總成

        側縱梁零件使用的材料強度比較高一般是980或780左右的雙相鋼,對模具的強度及零件回彈的控制要求比一般的模具要求要高

        天窗總成

        天窗拉延時盡可能的將材料充分拉開,才能有效的控制回彈,翻邊的間隙一定要保持一致

        后輪罩總成

        后輪罩一般只有兩個大件工藝采用左右件合并拉延,關鍵點是法蘭面的平整度和側壁的減薄要求較高

        前圍板總成

        衣帽板零件主要控制好單件的翻邊尺寸,搭接面較多控制不好翻邊面對總成的影響會很大

        流水槽總成

        流水槽零件因為是外觀件,所有拉延時不允許有半點的起皺和拉毛現象,對模具表面要求比較高

        后端板總成

        后端板主件拉延時模口均采用產品內部分模這樣拉延時產品不會出現起皺的現象

        一级黄色录像影片 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 - 品爱网